เนื่องจากหัวฉีดแก๊สทำหน้าที่เปิดและปิดการจ่ายแก๊สด้วยความรวดเร็วในระดับมิลลิวินาที (mSec.) ซึ่งถือว่าทำงานเร็วมาก การทำงานจะเปิดด้วยแรงดูดของแม่เหล็กชั่วคราวที่เกิดจากโซลินอยด์ที่สั่งด้วยกล่องอีซียูของระบบแก๊ส (Gas ECU) และปิดด้วยแรงดันสปริง ทำงานเป็นจังหวะๆ ซ้ำๆ อยู่ตลอดเวลาที่ใช้แก๊ส 

ปริมาณแก๊สที่หัวฉีดแก๊สจ่ายให้กับเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับอะไรบ้าง

หัวฉีดแก๊สเป็นอุปกรณ์ตัวสุดท้ายที่จะจ่ายแก๊สให้กับเครื่องยนต์ ดังนั้นหัวฉีดแก๊สจะต้องทำงานได้เร็ว ทั้งเปิดและปิดแก๊ส และต้องทำงานได้เท่ากันทุกๆ หัว จึงจะทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้ดี ปริมาณแก๊สที่หัวฉีดจะจ่ายได้มากหรือน้อย ขึ้นอยู่กับการออกแบบของหัวฉีดในแต่ละรุ่น

ระบบแก๊สในรถยนต์ทำหน้าที่จ่ายแก๊สแทนน้ำมันให้พอดีกับความต้องการของเครื่องยนต์ในทุกสภาวะการทำงานของเครื่องยนต์ และหยุดการจ่ายน้ำมัน เมื่อต้องการใช้เชื้อเพลิงแก๊ส

ระบบแก๊สเริ่มตั้งแต่ถ้าบรรจุแก๊สไม่เกิน 85% ของความจุถัง  โดยจะถูกควบคุมด้วยลูกลอยที่มัลติวาล์ว  ซึ่งจะมีแรงดันในถังประมาณ 7-8 bar ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ และจะส่งน้ำแก๊สไปยังหม้อลดแรงดันแก๊ส  (ช่างส่วนใหญ่เรียกหม้อต้มแก๊ส)  เพื่อทำการลดแรงดันให้เหลือประมาณ 1-2 bars ก่อนฉีดเข้าท่อรวมไอดีของเครื่องยนต์ โดยผ่านหัวฉีดแก๊ส ซึ่งถูกควบคุมด้วยกล่องอิเลคทรอนิกส์ หรือ ECU แก๊ส

ทำไมต้องเปลี่ยนกรองแก๊ส ในระบบหัวฉีดแก๊ส LPG สำหรับรถยนต์ ส่วนใหญ่จะมีกรองอยู่ 3 จุด สาเหตุที่ต้องเปลี่ยนกรองแก๊ส เมื่อแรงดันแก๊สไม่คงที่ เครื่องยนต์เดินไม่ราบเรียบ หัวฉีดอุดตันเร็ว  อายุการใช้งานสั่นลง เพราะเหตุนี้เราจึงควรเปลี่ยนกรองแก๊ส ตามระยะเวลาที่ผู้ผลิตได้กำหนดไว้ การเปลี่ยนกรองแก๊สทุกครั้ง  ทางช่างผู้ชำนาญจะทำการ ตรวจสอบท่อยางแก๊ส ถ้าพบว่ามีการแข็งตัว แตกร้าว เสียรูปต้องเปลี่ยนทันที รวมถึงเข็มขัดรัดท่อยางแก๊สด้วย ไม่เช่นนั้นแก๊สที่มีแรงดันอาจจะเกิดการรั่วซึมได้

เนื่องจากทางธนบูรณ์ พบว่ารถยนต์ที่ติดตั้งระบบแก๊สไปแล้ว ไม่ค่อยจะเข้ามาตรวจเช็คตามระยะที่กำหนดตามคู่มือการใช้แก๊สและ book service ซึ่งท่านจะเสียสิทธิ์ในการรับประกันชิ้นส่วนอุปกรณ์แก๊ส รถบางคันเข้ามาเช็คครั้งแรกหลังจากระยะเวลารับประกันสิ้นสุดลง ถ้าเราพบว่าอุปกรณ์มีข้อบกพร่องเราก็ไม่สามารถเครมสินค้าให้ท่านได้ ดังนั้นทางเราขอแจ้งให้ท่านนำรถเข้าตรวจเช็คอย่างสม่ำเสมอ

เป็นการแนะนำรายละเอียดข่าวประชาสัมพันธ์โดยย่อ ซึ่งเป็นการเกริ่นนำก่อนดูรายละเอียดทั้งหมด ที่อยู่ด้านใน

เมื่อวันพุธที่ 4 มิถุนายน 2557 ที่ผ่านมาภาควิชาวิศวกรรมเครื่องกล คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ ได้จัดงานประชุม ภายใต้หัวข้อ “เชิงปฏิบัติการ เพื่อปรับปรุงแผนผังหน้าที่หน่วยสมรรถนะ และพิจารณาเครื่องมือ เพื่อใช้ในการประเมินการจัดทำมาตรฐานอาชีพ และคุณวุฒิวิชาชีพ สาขาอาชีพบริการยานยนต์ กลุ่มอาชีพติดตั้งอุปกรณ์ก๊าชรถยนต์”

หลักการทำงานของเครื่องยนต์แก๊สโซลีน (เครื่องยนต์เบนซิน)  รถยนต์ที่เติมน้ำมันเบนซินที่ใช้งานในปัจจุบันนี้ ส่วนใหญ่จะเป็นเครื่องยนต์สี่จังหวะ คือเครื่องยนต์จะทำงานเป็นจังหวะซ้ำกันอย่างต่อเนื่อง

คุณธนบูรณ์ แนะนำวิธีสังเกตอาการสตาร์ทติดยากของรถติดแก๊สเพื่อช่วยศูนย์ติดตั้งในการวิเคราะห์ปัญหาการสตาร์ทติดยาก/ลากยาวได้เร็วขึ้น
*รูปภาพประกอบจาก Internet

ระบบแก๊ส LPG & NGV ที่ใช้ในรถยนต์ มีข้อแตกต่างกันในเรื่องของ น้ำหนักของถัง แรงดันของแก๊ส ระยะทางการวิ่งต่อลิตร