REVIEW การติดตั้ง Ford Escape โดยคุณ ek_911
ครั้งแรกวันที่ 28 สิงหาคม 2011
วันนี้ได้ฤกษ์ นำรถไปติดตั้งระบบแก๊ส Energy reform (advance OBD) หลังจากหาข้อมูลมานานพอสมควร
ติดตั้งที่ ธนบูรณ์ ออโต้แก๊ส อู่เล็กๆ ในปั๊มน้ำมัน ย่านบางนา (รายละเอียด ค้นได้ใน google serch เจอแน่นอน)
นัด 8.30 ได้รับรถ 1 ทุ่ม + วิ่งจูน บนทางยกระดับ ผลออกมา เนียนมากๆ ทั้งน้ำมันและ แก๊ส วิ่งได้ไม่ต่างจากน้ำมัน
อุปกรณ์ที่ใช้ จะมี ถังโดนัท 51 ลิตร / หม้อต้ม / รางหัวฉีด / ECU / MAP censor สายต่างๆ ซึ่งมีมาพร้อมทั้งหมดในชุด
ราคาค่าเสียหาย 38,000 บาท ของ + ติดตั้ง ค่าแก๊สเต็มถัง 300 กว่าบาท
รูปหัวฉีดครับ ทำในอิตาลี
ในร้าน
ถัง 51 ลิตร ของไทยเรานี่แหละครับ มี มอก.
วางลงตรงที่ไว้ยางอะไหล่ ต้องเอาฝาปิดออก และต้องทำใจว่ามันจะเผยอขึ้นมา ครับ
กล่อง ECU วางไว้ตรงหน้าฝากระโปรง เพื่อความสะดวกในการจูน และไม่ต้องรื้อคอนโซล (ลูกศรสีน้ำเงิน)
การจูน ที่นี่เค้าวิ่งแล้วจูน สลับ น้ำมัน แก๊ส เพื่อให้ได้ผลการใช้แก๊สที่ไกล้เคียงกับน้ำมันมากที่สุด
ภายในห้องเครื่อง (หม้อต้ม / แม๊พเซนเซอร์ / จุดเชื่อมท่อยางหม้อต้ม สี เหลือง เขียว และ แดง ตามลำดับ)
รางหัวฉีด
สรุป เท่าที่วิ่งมาจากร้าน บางนา กลับบ้าน ใช้ วงแหวนรอบนอกตะวันออก บางนา-บางปะอิน ลงรามคำแหง วิ่งเหมือนน้ำมันครับ ใช้ความเร็ว 120-140 กม/ ชม.
แล้วจะคอยอัพเดท ผลการใช้งานเรื่อยๆ ครับ
ครั้งที่ 2 วันที่ 29 สิงหาคม 2011 (ขับรถหลังจากติดแก๊สวันแรก)
วันนี้ขับจากบ้านเข้าเมืองตามปกติ รอบเครื่องปกติ ไม่มีสะดุด หรือ สวิง รถติด รอบก็นิ่ง ไม่แตกต่างจากระบบน้ำมันครับ ความร้อนอยู่ในเกณฑ์ปกติ เมื่อพัดลมทำงาน ความร้อนกลับลงมาอยู่ต่ำกว่าขีดกลาง
ครั้งที่ 3 วันที่ 30 สิงหาคม 2011 (ขับรถหลังจากติดแก๊สวันที่ 2)
วันที่สอง วิ่งมอเตอร์เวย์-ด่วนพระราม 9-ดินแดง-วิภา ความเร็ว สูงสุด 123 กม. ต่ำสุด 0 กม. ไม่พบอาการผิดปกติใดๆ รอบยังคงนิ่ง ไม่สะดุด ขากลับบ้านค่ำหน่อย ใช้ความเร็วได้ โดยลองเพิ่มความเร็วจาก 60 ลาก ถึง 140 กม. บนมอเตอร์เวย์ ยังทำได้ดีมาก นุ่มนวล เร่งดีไม่แตกต่างจากน้ำมันครับ
รอบเครื่องตอน N ประมาณ 800 ตอนเข้า P เหยีบเบรคประมาณ 800 นิดๆ ครับ
ครั้งที่ 4 วันที่ 31 สิงหาคม 2011 (ขับรถหลังจากติดแก๊สวันที่ 3)
สบายกระเป๋ามากเลยครับ ตอนนี้พยายามจับอัตราการกินอยู่ กะว่าซัก 4-5 ถัง น่าจะพอได้ตัวเลขนิ่งๆ
ครั้งที่ 5 วันที่ 2 กันยายน 2011 (ขับรถหลังจากติดแก๊สวันที่ 5)
เติมแก๊สตั้งแต่วันเสาร์ วิ่งทำงานทุกวัน 320 กว่า กม. แล้ว ยังไม่หมดถังเลย
ครั้งที่ 6 วันที่ 3 กันยายน 2011 (ขับรถหลังจากติดแก๊สวันที่ 6)
ถังแรกวิ่งมา 6 วันเต็มๆ 340 กว่าๆ เติมกลับเข้าไป 530 บาท 47.36 ลิตร เหมือนเติมได้เยอะว่าถังแรกครับ
ถังแรก ในเมืองล้วนๆ ออกมาได้ 1.56 บาท/กม. ขณะน้ำมัน 3 บาทกว่า
เติม เสร็จวิ่งออกมาโคราช ขับ 120 โดยเฉลี่ยมาถึงโคราช 254 กม. เกจ์ออโต้สวิทช์ เหลือ 1 เม็ด แต่ไม่น่าจะตรง เพราะครั้งที่แล้ว 1 เม็ดวิ่งในเมืองได้เกือบ 2 วัน
เอาไว้ตัดน้ำมันจะเติมกลับ ละจะมารายงานผลครับ
ครั้งที่ 7 วันที่ 5 กันยายน 2011 (ขับรถหลังจากติดแก๊สวันที่ 8)
รายงานอัตราการกิน LPGจาก กทม. จัดไปเต็มถังโดนัท วิ่งไปโคราช + วิ่งในเมือง + วิ่งกลับเมื่อบ่าย รวม 334 กม. (ยังเหลือแก๊สในถัง) เติมกลับไป 380 บาท ตกประมาณ 1.14 บาท / กม.
ครั้งที่ 8 วันที่ 12 กันยายน 2011 (ขับรถหลังจากติดแก๊สวันที่ 15)
ถังที่ 3 เติมไป 500 บาท ตกประมาณ 1.59 บาท / กม. ในเมืองครับ
ครั้งที่ 9 วันที่ 17 กันยายน 2011 (ขับรถหลังจากติดแก๊สวันที่ 20)
ลองศึกษา และ ชั่งใจดูครับ ^ ^ ผมตัดสินใจก็เพราะมีความจำเป็นที่ต้องประหยัดค่าน้ำมันที่ต้องใช้รายเดือน จาก 8000 ตอนนี้ เกือบเดือนใช้ไปยังไม่ถึง 2000 บาท เลย
ครั้งที่ 10 วันที่ 10 กันยายน 2012 (ขับรถหลังจากติดแก๊ส 1 ปี)
นานๆ มาที งานยุ่งชะมัด
ตอนนี้วิ่งมาจะปีแล้ว ระยะทางน่าจะเกิน 20,000 โล มีนำกลับไปให้ร้านที่ติดตั้งเช็คตามระยะ ณ ปัจจุบันยังไม่พบปัญหาใดๆ ในการวิ่งครับ ผมเองพยายามวิ่ง น้ำมันให้ได้ 1 ถัง ต่อ 1 เดือน เพื่อยืดอายุการใช้งานของพวก วาวล์ หวังว่าจะไม่ไปก่อนระยะเวลาอันควร ^ ^
:: อ้างอิงข้อมูลจากภายนอก click Link ::
